Arbeiderpartiet og Ryfast

Av Arve Boye Aanestad
Strand FRP

I Strandbuen 22.02.06 kunne vi lese at ledelsen i strand arbeiderparti ønsker å skrinlegge Ryfast.
Det er ingen hemmelighet at sentrale politikere i strand AP i en årrekke systematisk har motarbeidet Ryfast for å få en høgsfjordforbindelse. Nå ønsker de altså å skrinlegge Ryfast. Konsekvensene er at planleggingen av Ryfylkes fastlandsamband blir nullstilt og vil kreve ny konsekvensutredning, finansieringsplan og nye reguleringsplaner. Om man i det hele tatt klarer å bli enige om en ny alternativ fjordkryssing vil det fortsatt knytte seg usikkerhet om gjennomførbarheten.
Planleggingen av høgsfjordrøret kostet i sin tid 60 mill. kr. før prosjektet ble forkastet. Prosjekteringen av Ryfast har kostet 30 mill. kr. Hvor mye vil det koste å starte helt forfra igjen? Skal vi forhåndsinnkreve bompenger på ferjene i enda et par år?
Strand Fremskrittsparti mener at det er sterkt beklagelig at Ryfast nå blir forsinket. Det er liten tvil om at det er Stavanger kommunes krav om utredning av Schancheholenalternativet som er en direkte årsak til forsinkelsen. Vi mener imidlertid at det er viktig å holde fokus på den videre fremdriften av prosjektet som til nå har hatt bred støtte politisk i både Ryfylkekommunene og i fylkestinget.
Strand AP har helt siden Ryfastprosjektet ble vedtatt av fylkestinget i 2001 stått bak dette vedtaket. At ledelsen ønsker å skrinlegge ryfast når planleggingen har kommet så langt, viser bare hvor lite forutsigbare Strand AP er i behandlingen av det viktigste samferdselsprosjektet i Ryfylkes historie. Har ledelsen i AP som fremlegger dette forslaget på årsmøtet medlemmene og sympatisører med seg i denne saken?
I skuffelsen over en ny utsettelse må vi ikke glemme det positive som har skjedd med Ryfast.
At Solbakktunnelen nå blir bygget med to løp og to felt i hver retning, betyr en vesentlig forbedret trafikksikkerhet. Vegdirektoratet foreslår at Eiganestunnelen skal fullfinansieres av staten. Det betyr en kostnadsreduksjon på 300 millioner kr for Ryfast, og som dekker ekstrakostnadene med dobbelt løp i Solbakktunnelen. Finansdepartementet ser nå på en svensk modell som går ut på at staten oppretter et prosjektfond. Der vil samferdselsprosjekter kunne låne penger rentefritt som tilbakebetales med bompenger. Når det viser seg at nesten halvparten av bompengene i Rennfast er renter til bankene, vil et slikt fond kunne redusere bompengesatsen i Ryfast betraktelig i forhold til de satsene som nå ligger i finansieringsplanen.
Ryfast er viktig for utviklingen av Ryfylke. Når prosjektet står ferdig er det kun et kvarters kjøretur fra Stavanger. Stavanger har snart ikke mer område å bygge ut, noe vi har i Ryfylke. Det vil resultere i en betydelig utvikling av bosetting og næringsvirksomhet.
Ved en høgsfjordforbindelse vil denne veksten kun skje i området øst for Gandsfjorden. Ryfylke vil da være med å betale vegnettet for Sandnes kommune uten å få noe særlig igjen for det.  
Skrinlegges Ryfast nå er sannsynligheten stor for at en ferjefri forbindelse til Nord-Jæren ligger enda lenger frem i tid.

Trykket i Strandbuen 01.03.06