Det er ikke til å komme unna at ikke alle og enhver har mulighet til å gå eller sykle til jobben, til treninga, til helgemammaen sin, til venner, kjæreste og familie. Fremskrittspartiet ser det som usannsynlig at byens befolkning, og spesielt de som har transportbehov utenom innerste sentrum, noensinne vil legge vekk bilen som fremkomstmiddel. Vi ser frem mot alternativt brensel til biler; det tror vi vil gagne alle, men det forkleiner ikke det faktum at folk flest har transport- og parkeringsbehov helt uavhengig av hvilket drivstoff som brukes. Sosialistene i Oslo ønsker at folk skal kvitte seg med bilene sine uansett, blinde for at det selvsagt ikke er transportmiddelet som er den store stygge ulven. En viss senking av utslipp kan være godt for lufta, men hva hvis alle kjører biler med nullutslipp? Skal man fremdeles være nødt å kvitte seg med bilen? Ja, sier sosialistene, det er sunnere å sykle og så er det så urettferdig at ikke alle har bil, så da bestemmer vi at ingen skal kunne ha det. Sosialisme i sin rette ånd.

– De sentrale bydeler må være tilgjengelige for alle, også de som bor der; det skal ikke være en ulempe å eie bil, sier partiets 3.kandidat Erlend Sølvberg. Fremskrittspartiet ønsker å beholde eksisterende parkeringsplasser i bydelen og stiller seg positive til planer om å bygge ut ytterligere parkeringsmuligheter. Fremskrittspartiet støtter blant annet underjordiske parkeringshus i bydelen, f.eks. under St. Hanshaugen og Stensparken som er aktuelle områder for slike parkeringshus. Vi ønsker å få flest mulige biler under jorden, så det vil også være aktuelt å få parkeringshus under eventuelle nybygg.

St. Hanshaugen FrP er også positive til prosjektet med beboerparkering. Vi stiller oss positive til å gi skattefradrag for kollektive arbeidsreiser og er selvsagt i mot å innføre skatt på jobbrelatert parkering.

– For øvrig ser vi det også som viktig at Oslo har et godt kollektivtilbud med hyppige avganger, primært med buss og bane. Trikken er kanskje nostalgisk, men når bussene nå er blitt miljøvennlige og har mye bedre fremkommelighet ser vi de langsiktige fordelene ved å prioritere bussruter fremfor trikk. Dette er fordi det både er mer lønnsomt og driftsikkert i tillegg til at bussene kan ta unna langt flere passasjerer, avslutter Erlend Sølvberg.