Frilufts-motortøy til begjær eller naturbesvær!?
29. juni 2007, varslet Direktoratet for naturforvaltning (DN) fremlegg til nytt regelverk for motorferdsel i utmark.
DN foreslår en innstramming på regelverket for motorkjøring i utmark. Fritidskjøring, eller såkalt rekreasjonskjøring med snøskuter blir ikke tillat. Når det gjelder kjøring på barmark med ATV,traktor, beltebil eller lignende, foreslås også sterkere restriksjoner.
Direktoratet vil avgrense motorferdselen til et minimum, for å verne om naturmiljøet og opplevelsen av stillhet og ro. Jeg er enig i at hensynet til naturen og det biologiske mangfold skal taes hensyn til og være en grunnleggende verdi når motorisert ferdsel skal reguleres. Men, jeg kan ikke se hvorfor ikke mennesket er en del av det biologiske mangfold.....
DN sitt utgangspunkt har vært at de mener det trengs en opprydning i regelverket for motorferdsel i utmark. Statistisk Sentralbyrå (SSB) går ut med tall som viser at flere og flere søkere får innvilget kjøreløyve i utmark. At statistikken over innvilgede løyver har økt, er jo ikke noe rart, når man leser kriteriene som er ført opp i søknadsskjemaene for blant annet skuterløyve og landingsløve for helikopter. Det er jo et fåtall som i det hele tatt tar seg bryet med å sende en søknad. Leser man reglene, forstår man med en gang at ens søknad ikke vil bli innvilget, hvis man da ikke tilfeldigvis er så heldig å få lov å frakte brensel/proviant til Turistforeningenes hytter på fjellet, er handikappet eller er reineier i Nord-Troms og Finnmark. Da er det ikke lenger så merkverdig at prosenten på innvilgede søknader er høy. Det som gjerne skjer, er at man kjører uten å søke løyve. ” Politiet har jo ikke kapasitet til å kontrollere uansett”. Jo da, det innvilger politiet seg, slik at i alle fall ”de” får nytt fjellheimen og ”utstyret mellom beina”(les skuter). Prioriteringer av midler kalles det visstnok (men det er en annen sak)!
Utgangspunktet i forslaget til de nye reglene fra DN, er at motorferdsel i utmark skal ha samfunnsnytte. DN foreslår nye former for dispensasjoner.
Les godt etter kjære dere som rekreerer på en annen måte enn langrenn og fottur i vår vakre fjellheim:
Klarer dere å vise til en omsetning på plukk av bær/sopp eller annen omsetningsbasert næring i naturen på minimum kr. 30.000,-, ja da ønsker DN å åpne for å gi løyve til ATV eller anna barmarksfartøy ,for så å kalle det næringsutvikling .Og er du så heldig å kjenne noen som eier en hytte som ikke har brøytet vei innenfor en viss avstand inn til hytta, ja så foreslår DN å lage næring ut av dette og. Leiekjøring skal bli ny næring. For eksempel, skal hytteeiere kunne leie en registrert leiekjører til å transportere varer til hytta si. Målet er mindre kjøring, men uten å begrense folks mulighet til å få utført nødvendig transport. Mindre kjøring??
Noen hovedpunkter i DNs forslag:
- Krav om kommunale motorferdselsplaner
- Leiekjøring blir ny næring
- Fritidskjøring blir ikke tillatt
- Restriktivt regime for barmarkskjøring
- Restriktivt regime for helikopterbruk
- Innskjerping av rammene for bruk av skuter
- Styrking av kontroll og sanksjonsmuligheter
- Strammere rammer for dispensasjoner
Kommunal sjølråderett taes ikke hensyn til. Det er hovedsakelig fylkesmannen som skal kunne gi løyver. Dispensasjoner skal selvfølgelig bli gitt: Fylkesmannen skal fortsatt få lov å gi dispensasjon for fritidskjøring til enkelte grupper som fysisk utviklingshemmede eller gruppeturer for eldre (for da blir ikke naturen ødelagt?? ).
I høringsforslaget til DN, lister de opp eksempler på samfunnsnyttig kjøring. Og da spør jeg: Må man enten være leiekjører , handikap, eldre, bæreplukker eller tamreineier for å være samfunnsnyttig og få lov å bruke en skuter, helikopter eller ATV til begjær i fjellet? Er ikke det rimelig diskriminerende i vårt demokratiske land?
Vinje kommune, i vårt nabofylke, er en av åtte kommuner i landet som har vært med i et prøveprosjekt der kjøring med snøskuter til fritidsbruk eller rekreasjonskjøring er gjort lovlig i godkjente og oppmerkede løypetraseer som kommunen har godkjent. Forsøket har vært en suksess.
Snøskuterforeningene sørger for oppmerking av løypene og at medlemmene driver fritidskjøringa si innenfor de oppsatte reglene. Villmannskjøringa er så og si tatt slutt. Det er meget viktig i denne sammenheng, å fokusere på menneskene som har respekt for, og som nyter sin ”motoriserte rekreasjon” og avkobling i vår fjellheim og god norsk natur på en organisert måte. Er ikke de samfunnsnyttige?
Det er en skam overfor distriktene hvis et slikt forslag som DN nå har lagt frem blir vedtatt i Stortinget. En statlig maktarronganse! Det finnes ikke noen bedre forvaltere av bruk av utmark enn grunneiere og kommunene selv. I kommunestyrer, sitter folkevalgte som innbyggere og grunneiere selv har stemt inn for å forvalte bruk av arealer til det beste.
Fremskrittspartiet i Bykle vil programfeste at kommunen selv skal kunne vurdere og legge til rette for organiserte skuterløyper til rekreasjon, naturopplevelse, sport samt til (ikke minst) utvikling av aktivitetstilbud i forhold til kommunen som sterk reiselivsdestinasjon. La kommunene får tilbake sjølråderetten, la oss gi Fylkesmennene fritak for å kunne komme med innsigelser til innbyggernes forvaltning av egen grunn! Hvorfor skal vi pålegge Fylkesmannen å sitte med løyve-søknader til handicapede, bærplukkere, nyttekjørere med mer.. Har ikke Fylkesmannen pr i dag nok å gjøre kanskje??
Kjære lesere: Jeg ønsker å gjøre dere oppmerksom på at høringsfristen er satt til 15. oktober 2007. Det bør kunne gi samtlige kommuner rimelig med tid til å gå imot det nye lovforslaget vedrørende motorferdsel i utmark, fremmet av Direktoratet for Naturforvaltning.
Mvh
Nina Skiftenes
Bykle FrP