Gammeldags og utilstrekkelig!

Aps nye samferdselspolitiske talskvinne – Anne Marit Bjørnflaten – har i en rekke av landets aviser et innlegg om Aps ”moderne og helhetlige transportpolitikk”. Hun angriper ”høyrepartiene” og i særdeleshet FrP, og hun gjør det også ved å gjenta feilaktige påstander om FrPs transportpolitikk – påstander som gjentatte ganger ble tilbakevist i valgkampen.

Men Bjørnflaten bør feie for egen dør. Regjeringen som etter valget domineres av Ap har i sitt forslag til statsbudsjett ikke sørget for at regjeringens egen transportplan (NTP 2010 – 2013) får de pengene som regjeringen selv sa den ville bruke på samferdsel i 2010.

Bjørnflaten nevner ikke at Regjeringen i 2010 regner med å få nesten 60 mrd.kr. i skatt og avgift fra bilkjøp og bilbruk. I tillegg til dette vil Staten kreve inn nesten 6 mrd.kr. i bompenger i 2010. Til veiformål vil regjeringen selv bruke ca. 20 mrd.

For eksempel vet innbyggerne på Sotra alt for godt at når nytt Sotrasamband skal bygges er det ikke regjeringen som tar regningen; hoveddelen av regningen vil Bjørnflaten overlate til innbyggerne selv. Innbyggerne i Bergen har levet med ekstra transportskatt i over 20 år. Bjørnflaten lover mer skatt om Bergensprogrammet skal videreføres.

Det Bjørnflaten kaller en moderne og helhetlig transportpolitikk er dessverre det stikk motsatte. En transportpolitikk som er finansiert på en gammeldags måte der regjeringen mener den søkkrike staten ikke har ”råd” til å finansiere investering i et moderne transportnett i Norge. En utilstrekkelig transportpolitikk som vil bruke minst 50 år på å oppgradere veinettet i Norge. En transportpolitikk der ikke engang egen plan oppfylles i første år av planen men der bilistene må regne med store nye bompengeregninger.

FrP har i sitt alternative forslag til NTP for 2010 – 2019 vist at det finnes et godt alternativ til Aps gammeldags og utilstrekkelige transportpolitikk.

Stortingsrepresentant Arne Sortevik, FrP
Medlem av Stortingets Transport- og Kommunikasjonskomité