Har FrP snudd?
Byens aviser har rapportert at FrP har snudd om bybanen i Bergen. FrP stemte nemlig for å søke raskere utbygging av kollektivtraseer i forrige bystyremøte. Jeg vil begrunne hvorfor.
Det viktigste punktet i denne saken var et unisont krav om mer statlig finansiering. Det finnes mange grunner til hvorfor det ikke bare er ønskelig, men nødvendig. FrP har hele tiden ment at bompenger ikke kan finansiere banen. Ikke bare er det urettferdig, men det er ikke gjennomførbart. Det er urettferdig fordi bilistene betaler mer enn nok fra før, uten å få noe særlig igjen. Det er ikke gjennomførbart fordi bompenger ikke er nok til å sikre full utbygging av banen.
I tillegg er det ødeleggende for Bybanens miljøaspekt. Så lenge bensindrevne biler finansierer utbyggingen gjennom bompenger, må selv den mest innbitte anti-bilist håpe på at antall bompasseringer ikke går ned. Hvis Bybanen fører til at færre kjører bil, vil det være enda mindre penger til å bygge ut Bybanen, samt andre gode kollektivtiltak. Så lenge staten løper fra regningen kan en ikke kalle Bybanen for et miljøprosjekt, og hvis ønsket effekt oppnås kan en ikke utvide banen. Dette er en skjebnens ironi som FrP har vært klar over lenge. Bystyret ser nå ut til å støtte dette, enstemmig.
Køprising er uaktuelt. Den eneste måten å finansiere videre utbygging av Bybanen er ved økt statlig finansiering. Staten gjør det for lokaltog i Oslo-området, hvorfor ikke i Bergen? Fremskrittspartiet er de tydeligste på å plassere ansvaret for samferdselsprosjekter på staten, og er ikke en motstander av et kollektivprosjekt som staten finansieres. Derfor har FrP ved flere anledninger fremmet forslag om mulige ryggrader i Bergens kollektivsystem. Dette har vært tog, med forutsetninger om fullfinansiering fra staten. Vi har gjennom hele prosessen ønsket egne kollektivtraseer, men har ment at bybaneprosjektet har krevd for mye av bilistene og at det har tillatt tidenes ansvarsfraskrivelse fra statlige myndigheter. I tillegg har FrP kjempet for at traséen ikke skulle ta av bilveien, både av hensyn til trafikkavvikling og av sikkerhetshensyn.
I vedtaket fra bystyret fikk FrP gjennomslag for at det skal utarbeides en sak basert på merknadene fra den ansvarlige komiteen. En av merknadene var fra FrP, og den inneholdt det fokuset FrP har kjempet for i mange år. Her legges det til rette for en samkjøring mellom Bybanens videre utbygging og et superbussystem med egne kollektivfelt. Dette skal skje i de korridorer hvor bybane ikke anbefales.
Fremskrittspartiet er et ansvarlig parti som er med og styrer i Bergen. Vi er ikke interessert i å ønske Bybanen alt vondt, for det vil gå ut over Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune. Det kan igjen gå ut over barnehager, skoler og eldreomsorgen. FrP vil jobbe for at Bybanen blir best mulig, når det konseptet nå er valgt. Forutsetningen er likevel at staten bidrar langt mer, slik at prosjektet faktisk blir både miljøvennlig og gjennomførbart. 4 av 5 bergenske skattekroner forsvinner til Oslo, og det er på tide at vi får noe igjen for det på denne siden av fjellet.
Fremskrittspartiet inngikk en samarbeidsavtale med Høyre og KrF i 2007. Den inneholdt en forpliktelse om at Bergen kommune skal regulere videre bybanetrasé og andre mulige kollektivtrasé-løsninger. Det er altså ikke noe nytt at Fremskrittspartiet i Bergen ønsker utbygging av egne kollektivtraséer, og kravet om statlig ansvarlighet ligger som en forutsetning for alt dette. Det er på tide at noen snur, og det er alle de som kom fra Oslo for å smile for fotografene, men som stakk uten å betale regningen.
Tor WoldsethGruppeleder for Bergen FrP