Nei til pisk i Grenland !
Det ventes i disse dager på en konseptutvalgsutredning for fremtidens samferdselsutvikling i Grenland. I forkant har det vært ytret mangt om hva som er de beste løsningene for ulike områder, men det er en kjensgjerning at problemene i Grenland ikke kan måle seg mot utfordringene i de større byene i Norge. Et bevis på dette er at staten, ved Samferdselsdepartementet, ikke har ønsket å inngå en 4 årig avtale om belønningsmidler for kollektivsatsing kombinert med tiltak for å minske biltrafikk. Telemark har fått beskjedne 10 mill kroner i 2010, noe som ikke utløser en ønsket satsing på bedre kollektivtilbud.
For Fremskrittspartiet er fremkommeligheten for kollektivtrafikken det viktigste elementet for å gjøre det mer attraktivt å ta buss fremfor bil til/fra jobb osv. Uten et godt tilrettelagt ruteprogram med hyppige avganger, punktlighet, service og gode pris produkter, vil bilen alltid forbli det meste foretrukne transportmiddel. Vi er motstandere av ensidig ”pisk” i form av avgifter som ikke virker så lenge alternative tilbud ikke er på plass.
Det er etter vår mening mulig å løse de viktigste utfordringene for næringsliv og innbyggere på vei sektoren uten bruk av brukerfinansiering, eller bompenger/ ekstra vei skatt.
Den største flaskehalsen er Fylkesvei 32 over Lilleelva i Porsgrunn med trase videre mot Hovenga senteret. Et nytt kryss og en ny korridor i dette området bør etter vår mening kunne løses rimeligere enn Statens Vegvesen så langt har skissert, og Telemark Fylkeskommune har i nylig vedtatt Fylkesvegplan vedtatt å lånefinansiere 200 mill kr ekstra de neste 4 årene. Det er med andre ord rom for å investere mer enn det som til nå har vært antydet, og mulighetene er også tilstede utover den første 4 års perioden. Det er derfor viktig at Porsgrunn Kommune, sammen med fylkeskommunen og Statens Vegvesen, får fart på planarbeidet og kommer frem til løsninger som kan realiseres raskt.
Moflata området i Skien er også en flaskehals, og også her bør det være mulig å finne løsninger som kan dekkes innenfor fylkeskommunens investeringsrammer. I tillegg til å se på mulige kollektivfelt løsninger på noen andre strekninger, vil disse tiltakene være tilstrekkelige på mellomlang sikt, og vil i tillegg til statens investeringer på riksveinettet i Grenland gjøre utfordringene langt mindre problematiske.
I tillegg til å virke utløsende for bedre fremkommelighet for nærings og kollektiv trafikk, vil de nevnte tiltakene også være viktige bidrag for bedre trafikksikkerhet og nærmiljø. Myke trafikkanter vil også få nye og bedre veier.
Som nevnt tidligere mener vi at de viktigste utfordringene på fylkesveinettet kan og bør løses UTEN bruk av bompenger eller andre former for ekstra skatt. Regjeringens samferdselspolitikk medfører at en stadig større andel av utbyggingen på statens del av veinettet betales av bilistene gjennom ekstra skatt. Riksvei 36 gjennom Grenland på vestsiden (tidligere RV 354) vil etter alt å dømme ikke få statlige investeringsmidler de neste 6-8 årene, og kommunene presses til å innføre bompenger mot sin vilje fordi staten ikke tar sitt ansvar. Skulle man velge å innføre en ny bom ring i Grenland for å finansiere alle gode ønsker, ville belastningen bli for stor. Grenland ville bli rammet av utflytting og bli mindre konkurransedyktig for næringsliv og etableringer. Dessuten har statens etater allerede funnet ut at det ikke er mulig å ta inn bom inntekter som kan dekke alle behovene vi skulle ønske kunne løses. Det betyr at det må prioriteres. Fremskrittspartiet prioriterer derfor å beholde de lokale veiene bom frie, og vil forsøke å finne gode fellesløsninger mellom stat og fylkeskommune der hvor det lar seg gjøre. Vi mener fylkespolitikerne må løse sitt ansvar innenfor de rammer som allerede finnes, og ikke belaste Grenlands innbyggere og næringsliv ytterligere med ekstra skatt !
Erling Dahl
Telemark Frp
Leder, Hovedutvalg for Infrastruktur