Strand Frp har for mange år siden sagt ja til Ryfast, inneforstått realisering via bla. bompenger, den gang, som i dag, er et av argumentene å slippe ”evigvarende” bompenger via ferjebilletten. Av den grunn er denne saken i dag ikke en bompengesak, men KUN et skritt i riktig retning, en realisering av Ryfast.
Sier vi nei til realisering nå, kan vi faktisk risikere å miste de flere titalls millionene som allerede er tatt inn som ekstraavgift, på ferjene i tidsrommet 2003 -2005. I tillegg må saken opp til ny behandling med påfølgende års utsettelse.
Strand FrP innser imidlertid at Rådmannens forslag: ”Det må etableres en ordning slik at all trafikk til og fra Hundvåg deltar i betalingen av Hundvågtunnelen” medfører opprettelse av nye bomstasjoner, og dette kan selvsagt et parti som er imot bompenger IKKE akseptere. Vi er heller ikke den rette instansen til å ta avgjørelse på vegne av Stavangers innbyggere.
Pkt f i fellesforslaget;
Strand kommune legger til grunn at eventuell innkreving av forhåndsbompenger på ferjesambanda Lauvik- Oanes og Tau-Stavanger først skal legges til grunn når Stortinget har gjort bindende vedtak om prosjektoppstart.
Betyr at innbyggerne denne gang ikke må betale for noe de ikke er sikker på å få, men først etter endelig vedtak - av vårt gamle vedtak. Dette er et særdeles viktig punkt for å lykkes. En betaler eventuelt før en kan kjøre igjennom, men det vil komme oss alle til gode ved at bompenge billetten blir lavere når tunnelen er ferdig. Utgiftene blir således fordelt over flere år, til sammenligning med de flestes private låneopptak som fordeles på flere år for å kunne betjene nedbetaling. Pendlerforeningen har også uttalt i sitt høringssvar at de kan godta en forhåndsinnkreving på vilkår om at Ryfast har et endelig vedtak i Stortinget, og ikke bare blir planleggingsmidler.
Pkt. g i fellesforslaget;
I tråd med fylkesrådmannens anbefaling, har Strand kommune ingen merknad til at Rogaland fylkeskommune som vegeier stiller garanti for 70 % og Stavanger kommune med 30 % av maksimal lånegjeld på kr 6 000 mill.
Er ny tekst med samme innhold som rådmannens forslag;
- Strand kommune stiller ikke garanti for en andel av maksimal lånegjeld på kr 6 000 mill.
Pkt. h i fellesforslaget;
Det forutsettes at hvis Stortinget oppretter en gunstigere finansieringsordning for prosjekt/prosjektfinansiering, så skal Ryfast-prosjektet kunne finansieres/refinansieres innenfor denne på lik linje med andre prosjekter.
Tilsier at en kan påvirke stortinget til å åpne for oljefond investering i infrastruktur i Norge til langt under 6 % rente, slik som øvrige europeiske land kan nytte seg av!
Uansett, når FrP kommer til makten vil bompenger avskaffes og vi sitter igjen med Ryfast!
Les hele felles forslaget her:
Sak 053/10 – Ryfast – Finansieringsanalyse - Høring
Alternativt forslag til rådmannens innstilling:
- Strand kommune er opptatt av at fremdriftsplanen med sluttbehandling i Stortinget i løpet av 1. halvår 2012, byggestart høsten 2012 og ferdigstillelse i 2018 holdes slik at Ryfylke får realisert fastlandsforbindelsen.
Strand kommune gir sin tilslutning til ”Finansieringsanalysen for Ryfylkesambandet – ”Ryfast” datert 17.11.10, med følgende
forutsetninger:
-
A Styringsrammen for prosjektet er kr 5 003 mill med tilhørende kostnadsramme på kr 5 468 mill.
B Strand kommune bidrar som tidligere forutsatt med et tilskudd på kr 5,0 mill til prosjektet som sin andel av finansieringen.
C Strand kommune dekker om nødvendig sin andel av en mulig kostnadsøkning fra styringsrammen og opp til kostnadsrammen med inntil kr 0,46 mill (5/363 av kr 33,6 mill).
D I tråd med Statens vegvesen sin anbefaling, legges det opp til en mulig rabattordning på 50 % foreslåtte bompengesatser i begge tunnelene. Modellen med maksimalrabatt på 50 % vil være en fordel for pendlere og andre storbrukere av Ryfast.
E Ved en eventuell kostnadsøkning ber Strand kommune Fylkestinget å vurdere mulighetene for å utvide inntektsgrunnlaget i ”Stavanger” trafikken.
F Strand kommune legger til grunn at eventuell innkreving av forhåndsbompenger på ferjesambanda Lauvik-Oanes og Tau-Stavanger først skal legges til grunn når Stortinget har gjort bindende vedtak om prosjektoppstart.
G I tråd med fylkesrådmannens anbefaling, har Strand kommune ingen merknad til at Rogaland fylkeskommune som vegeier stiller garanti for 70 % og Stavanger kommune med 30 % av maksimal lånegjeld på kr 6 000 mill.
H Det forutsettes at hvis Stortinget oppretter en gunstigere finansieringsordning for prosjekt/prosjektfinansiering, så skal Ryfast-prosjektet kunne finansieres/refinansieres innenfor denne på lik linje med andre prosjekter.