Prosjekter utsettes.  Statlig finansiering mangler. Regjeringen oppfyller ikke den årlige rammen som ligger i forslag til handlingsprogram for perioden 2010-2013. Regjeringens forslag til investeringer i riksveier er på 5,1 mrd.kr. I den grad budsjettet representerer noe ”løft” på veisektoren er det bilistene som løfter i flokk gjennom en særskatt på transport.

I 2010 vil bompengeinnbetaling fra bilistene bli på hele 9,8 mrd.kr. Av dette går over 2 mrd.kr. ikke til veier men til investering og drift av kollektivtrafikk!

Bilistene bidrar altså med nesten dobbelt så mye som staten. Dette kommer i tillegg til de nesten 60 mrd.kr. som bilistene betaler i engangsavgift, årsavgift og avgift på drivstoff.

 

Den Nasjonale Transportplanen som Regjeringen har laget men ikke følger dekker ikke på noen måte behovet for et moderne, sikkert og energieffektivt transportnett i Norge.

Behovet er enormt mye større og med regjeringens prioritering og finansiering vil det ta mellom 50 og 70 år å fornye transportnettet i Norge.

I sitt alternative statsbudsjett for 2010 foreslår FrP store investeringer i vei og jernbane.

FrP vil modernisere veier og jernbane på 25 år ikke på 70 år. FrP vil finansiere med statlige midler – ikke med ekstraskatter.

 

Det er stor enighet om at veier og jernbane må fornyes og forbedres. Det gir større konkurransekraft, færre ulykker og mer effektiv bruk av energi.

Men det er stor ulikhet i synet på bruk av finansielle virkemidler. Det er ganske uforståelig.

I 2002 kom ordningen med rentekompensasjon for skolebygg med enstemmig tilslutning i Stortinget. I 2005 fikk FrP på plass rentekompensasjon for kirkebygg.

Ordning med rentekompensasjon – lån til investering der staten betaler renter og avdrag - har altså vært i bruk i mange år. I budsjettet for 2010 ligger det til og med rentekompensasjon innenfor samferdselssektor knyttet til Forvaltningsreformen.

 

Rentekompensasjon er verktøyet vil FrP bruke; en låneordning til statlige etater omgjort til foretak. Brukt sammen med øremerket avkastning fra et eget fond gjør dette at FrP fart på bygging av veier og jernbane. Slik vil FrP koble innbyggernes felles rikdom til behovet for store investeringer i norsk infrastruktur. FrP gjør dette uten å endre budsjettsystemet og med finansieringsverktøy som er i bruk.

AP, SV,SP avviser FrPs opplegg. Det gjør også H, KrF og V. Til bygging av veier og jernbane vil de andre partiene vil rett og slett ikke bruke verktøy som alt er i bruk.

Regjeringen og andre opposisjonspartier snakker om løft men mangler penger.

FrP har finansiering som virkelig gir løft for vei og jernbane og uten bruk av ekstra transportskatt.

 

Stortingsrepresentant Arne Sortevik, FrP

Medlem av Stortingets Transport- og Kommunikasjonskomité