|
|
| Ordfører Eva Kristin Andersen (FrP) |
|
Fredrikstad Blad 16.01.2008
Fredrikstad Blad 16.01.2008
Ordfører Eva Kr. Andersen (Frp) vil ikke ha omkamp om bompenger.
– Bystyrets sammensetning er fremdeles slik at det vil være et flertall for bompenger som finansieringsform, skriver ordfører
Andersen i et brev til Statens vegvesen.
I vår stemte Frp og Onsøylista for å holde en folkeavstemning om bompengespørsmålet.
Etter valget ba Statens vegvesen om en forsikring fra ordføreren om at vedtaket fra mai om veipakke og finansiering sto ved
lag etter maktskiftet.
Ordføreren bekrefter at vedtaket om å bruke bompenger for å bygge ut veinettet fortsatt gjelder. Men innholdet i pakken skal
gjennomgås på nytt, understreker Andersen.
Dette vil skje i utredningsarbeidet som Statens vegvesen nå skal gjennomføre, gjennom konseptvalgutredning og kvalitetssikring.
I løpet av 2008 skal Fredrikstad bystyre ta stilling til et nytt forslag for trafikkløsninger.
I mai i fjor vedtok et klart flertall i bystyret å ruste opp veinettet i Fredrikstad og å satse på kollektivtrafikk og gang-
og sykkelveier. Bilistene skal betale mesteparten i form av bompenger. Men å få klarsignal for prosjektene er ikke gjort i
en bråvending.
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) og finansminister Kristin Halvorsen (SV) har innført nye regler som fører til
en lengre forsinkelse for trafikkpakken i Fredrikstad.
Statsråder forsinker
Heretter må alle veiprosjekter med en prislapp på over 500 millioner kroner gjennomgå en omfattende kvalitetssikring, med
betegnelsen KS1. Hele "Fredrikstad-pakken" må dermed vurderes på nytt. Utredning og ekstern kvalitetssikring vil alene ta
cirka to år.
– Først når kvalitetssikringsarbeidet er avsluttet, og "pakken" er godkjent av regjeringen, kan planleggerne legge frem et
forslag til bompengefinansiering, opplyser overingeniør Trine H. Nygaard i Fredrikstad kommune.
Det er Stortinget som skal godkjenne bompengeløsningen, og før beslutningen kan tas må det gjøres et grundig forarbeid. Pakken
er en flertrinnsrakett som tar atskillig tid.
Ledes av Statens vegvesen
– Vi skal ha et møte med Statens vegvesen denne uken, og nå starter arbeidet med KS1, opplyser Nygaard.
I fjor vår fikk politikerne på bordet en solid utredning, med prioriteringer, for trafikkløsninger i Fredrikstad. Bak denne
sto utredere fra Fredrikstad kommune og Statens vegvesen.
Ekspertene la også frem en solid rapport for finansieringen. Nå må alle løsninger vurderes på nytt.
Ny grundig utredning
Statsråd Navarsete har stilt krav om at det lages en egen konseptvalgutredning, med strenge krav til innhold.
– Det er Statens vegvesen som vil lede dette arbeidet, sier Nygaard. Heretter er det vegvesenets ansatte, og ikke kommunens,
som skal holde i tømmene.
Ifølge Nygaard tar slike utredninger i gjennomsnitt ni måneder. Når Statens vegvesen har gjort sin jobb, og lagt frem et
forslag til trafikkutbygging basert på grundige analyser, skal et eksternt konsulentfirma studere utredningen og forslagene
både fra høyre og venstre. Dette arbeidet strekker seg også over mange måneder.
Anbudsrunde i 2011
– Kvalitetssikringen vil neppe være klar før i overgangen 2009/2010, og vi tror ikke at Stortinget kan fatte en beslutning
om bompengefinansiering før i 2011. Dermed kommer anbudsrunden for trafikkprosjektene neppe i gang før etter sommeren 2011.
Da skriver vi 2012 før byggingen forhåpentlig er i gang, fastslår overingeniør Nygaard.
Med så mange etapper kan det fort bli forsinkelser. Den langvarige prosessen tilsier at Fredrikstad bystyre ikke kan sitte
passivt og vente på at pakken skal løse trafikkproblemene.
Med dagens økning i biltettheten korkes byen snart igjen, og politikerne må vurdere kortsiktige tiltak, for å møte utfordringene
de neste 4-5 årene.
|
