Samferdsel og infrastruktur
FrP vil fjerne meningsløse regler som straffer elektriske varebiler
To varebiler som i praksis er identiske, behandles i dag helt forskjellig av regelverket. Mens en dieseldrevet varebil kan kjøres med tilhenger dersom føreren har BE-førerkort, krever en tilsvarende elektrisk varebil lastebilsertifikat fordi batteripakken gjør at totalvekten overstiger 3,5 tonn.
– Det er helt idiotisk. To helt like biler. Den ene kan du kjøre med henger hvis du har hengerlappen. Men i den andre får du ikke lov, sier Bård Hoksrud til TV 2.
Fremskrittspartiet har derfor fremmet et representantforslag på Stortinget om å endre regelverket, slik at elektriske varebiler ikke blir møtt med strengere førerkortkrav enn tilsvarende dieselbiler. Målet er å gjøre det enklere for næringslivet å velge elektrisk.
Ifølge bransjen fører dagens regler til at mange håndverkere og bedrifter velger diesel fremfor elbil, fordi krav til lastebilsertifikat gjør at kostnaden blir for høy.
– Det virker totalt meningsløst for alle som har tenkt å kjøpe en sånn bil. Hvis man vil kjøpe elektrisk, så blir man straffet sammenlignet med å kjøpe diesel, sier Hoksrud.
Regjeringen vil vente på EU
Regjeringen viser til at EU-regelverket endres i 2027, men FrP mener det er ingen grunn til å vente når Stortinget allerede har et konkret forslag til behandling.
– Hvis man skal ha lastebilsertifikat så koster det mye mer. Da velger man bort elbilen, og velger heller dieselbilen. Vårt forslag ligger allerede til behandling på Stortinget. Dette bør vi fikse allerede til høsten. Ikke vente et år eller to, sier Hoksrud.
Han understreker at dette handler om å gi folk og bedrifter reell valgfrihet.
– Når målet er 90 prosent og vi ligger på litt over 50 prosent elvarebiler, så vil jo dette bidra til å gjøre det enklere å velge fossilt. Man kan si at dette er en prinsippsak, men det handler om å gjøre hverdagen enklere for næringslivet og folk som trenger en sånn type bil, sier Hoksrud.
Fremskrittspartiet mener dagens regler både er unødvendige og ulogiske. Når den eneste vesentlige forskjellen mellom bilene er vekten på batteriene, bør heller ikke førerkortkravene være forskjellige. Partiet forventer derfor at Stortinget rydder opp raskt, slik at bedrifter kan velge elektriske varebiler uten å bli møtt med strengere krav enn om de velger diesel.
Dette er forslagene til Fremskrittspartiet:
- Stortinget ber regjeringen endre førerkortregelverket slik at det blir tillatt å bruke førerkortklasse B/BE for å føre motorvogn opp til 4 250 kg senest fra 1.1.2027.
- Stortinget ber regjeringen endre førerkortregelverket slik at det blir tillatt å bruke førerkortklasse B/BE for å føre motorvogn med alternativt drivstoff opp til 4 250 kg senest fra 1.1.2027.
- Stortinget ber regjeringen endre førerkortregelverket og gjennomføre Stortingets vedtak nr. 888 (2024–2025) om vektgrense for bobil på 4 250 kg senest fra 1.1.2027.
- Stortinget ber regjeringen etablere som et nasjonalt unntak at det blir tillatt å bruke førerkortklasse B/BE for å føre motorvogn opptil 4 250 kg uten særskilt krav til opplæring eller oppkjøring.
- Stortinget ber regjeringen endre førerkortregelverket slik at førerkortklasse BE kan benyttes for å føre varebil med alternativt drivstoff med totalvekt opptil 4 250 kg og tilhenger opptil 3 500 kg, med samlet vogntogvekt inntil 7 750 kg.
