FrP vil skrote nullvekstmål og byvekstavtaler
Fremskrittspartiet har fremmet et nytt forslag på Stortinget om å avvikle nullvekstmålet i byområdene og avslutte dagens byvekstavtaler. Partiet mener dette er politikk bygget på selvmotsigelser, og som gjør hverdagen dyrere og vanskeligere for helt vanlige folk som trenger bilen.
– Nullvekstmålet for biltrafikk er i praksis et eneste stort paradoks. På den ene siden bruker vi milliarder på å bygge nye veier, samtidig som målet er at ingen flere skal bruke dem, sier Bård Hoksrud.
Nullvekstmålet innebærer at veksten i persontransport i byområdene skal tas med kollektiv, sykkel og gange, ikke med bil. FrP mener dette fører til en politikk som aktivt motarbeider bilbruk, samtidig som bilen fortsatt er helt avgjørende i folks hverdag.
– Man ber bilistene om å heller velge kollektivt, men det er jo bilistene som i stor grad finansierer hele kollektivsystemet gjennom avgifter og bompenger. Det henger rett og slett ikke sammen, sier Hoksrud
Viktig for Lillestrøm
Dette forslaget er svært viktig for Lillestrøm kommune, sier varaordfører i Lillestrøm, Brede Rørhus.
Også Lillestrøm kommune trues av bomringer og veiprising, samt krav om at parkeringsplasser må fjernes og at de få plassene som blir igjen skal gjøres dyrere.
Det staten legger opp til gjennom disse byvekstavtalene er rett og slett å gjøre hverdagen vanskeligere for folk. I Lillestrøm vil alle med behov for å reise inn til bysentrum kjenne dette, både på pungen og gjennom frustrasjon. Det samme gjelder alle som må pendle forbi Lillestrøm by. Det planlegges ikke økt kapasitet verken på RV159 eller på RV22 forbi Lillestrøm by.
Vi i Lillestrøm FrP håper virkelig stortingsgruppen får gjennomslag for dette forslaget, slik at ikke våre innbyggere pålegges ytterligere belastninger.
Elbiler trenger fortsatt veier å kjøre på
I flere tiår har Norge hatt insentivordninger for å øke elbilandelen i den norske bilparken, og i 2025 var hele 95,9 prosent av nybilsalget elbil. Totalt er over 30 prosent av den norske bilparken nå elektrisk. Men til tross for økende elektrifisering, er det fortsatt et mål om å redusere bilbruken til fordel for andre transportmiddel.
– Hvis vi er enig om at elbiler er bra, er det litt underlig at man gjør det stadig vanskeligere å bruke den. Elbiler trenger fortsatt veier å kjøre på og plasser til å parkere. Det hele fremstår mer som en ideologisk kamp mot bilen, enn politikk som forsøker å gjøre noe med klimautslippene, sier Bård Hoksrud.
Han mener kravene ofte blir virkelighetsfjerne, og går på tross av hvilke transportbehov folk faktisk har.
– Det legges opp til at folk skal sykle mer, men det er jo grenser for hva du får med deg på en sykkel. De færreste sykler hjem med en sofa på bagasjebrettet, sier han og viser til at IKEA nå må innfri krav om over tusen nye sykkelparkeringsplasser for å bygge nytt varehus.
Vil likestille alle transportformer
I forslaget ber FrP regjeringen om å avslutte gjeldende byvekstavtaler og stoppe nye reforhandlinger. Partiet ønsker å erstatte dette med et nytt investeringsprogram hvor alle transportformer likestilles, og hvor målet er mest mulig effektiv trafikkavvikling.
- Økte bompenger, færre parkeringsplasser og høyere avgifter rammer særlig barnefamilier og næringsliv som er avhengig av fleksibel transport i hverdagen. Vi vil erstatte tvang og skyhøye avgifter med mangfold og valgfrihet, sier Hoksrud.
Hoksrud mener bilen fortsatt bør være en integrert del av bytransporten, og at også folk i byområdene skal kunne velge bilen i hverdagen.
– Dette handler om folks lommebok og friheten til å velge selv. Kan du ta kollektivt, er det flott. Kan du sykle, er det bra. Men trenger du bil, skal du også kunne bruke den uten å ende opp som en melkeku for staten, sier Hoksrud.