– Regjeringen må slutte å sove i timen
Nylig kom Forsvars forskningsinstitutt med en rapport om nasjonal forsyningssikkerhet i krise og krig, der de fastslår at Norge ikke har et stort nok beredskapslager for drivstoff. Norge «slipper unna» Det internasjonale energibyråets (IEA) krav om 90 dagers beredskap på drivstoff, fordi at Norge står for 12,1% av EU-landenes import av råolje og er med det en viktig eksportør til andre land som øker sin beredskap av drivstoff. Til sammenligning har Sverige og Finland krav om 90 dagers beredskap.
Kritisk infrastruktur
Norges beredskapslager av drivstoff kan i dag kun holde til maks 20 dagers forbruk. Hvis Norge er under angrep, står dagens situasjon til strykkarakter:
– I en krigssituasjon vil dagens tilstand føre til at all kritisk infrastruktur i Norge vil stoppe. Energi til sykehusene, logistikk i matvarebutikkene, samferdsel i Norge, flytting av tropper, og strøm vil forfalle, sier partileder Sylvi Listhaug.
Denne uken besøkte hun Slagentangen i Tønsberg. Drivstoffterminalen er en av Europas største importterminaler for drivstoff, og Esso leverer 40-50 % av Norges behov for flytende drivstoff. I 2021 ble raffineringsanlegget på Slagentangen nedlagt grunnet fallende etterspørsel etter råolje på det norske markedet, og 200 ansatte mistet jobben.
– Her på Slagentangen har de kapasitet til å øke lagringskapasiteten, men de skal nå rive en del av tankene på området. Det er derfor regjeringen nå må handle, for dette er et av de anleggene de bør se nærmere på. Vi kan ikke holde på å nedgradere anlegg i dagens situasjon, vi må tenke på vår nasjonale sikkerhet, sier Listhaug.
Esso-ledelsen på Slagentangen var tydelige på at prosessen om dialog med norske myndigheter tar tid, selv om Esso selv har kompetansen og er klare til å opprettholde lagringskapasiteten på drivstoff.
– Rivingen av lagrene er allerede i gang. Esso ønsker fortgang med å lande en avtale og sørge for å utnytte området på Slagentangen mest mulig. Her må regjeringen slutte å sove i timen og sørge for at vi øker drivstoffberedskapen i Norge, sier Listhaug.
Bedre beredskap i naboland
Drivstoffberedskap er viktig for å sørge for at kritiske samfunnsfunksjoner som sykehus og logistikk til matvarebutikker opprettholdes i en krisesituasjon. Rapporten fra FFI påpeker at elektrifisering gjør oss sårbare, og dette viser erfaringer fra krigen i Ukraina der Russland går systematisk til verks på kraftforsyningen.
Etter at Russland gikk til fullskala invasjon av Ukraina i 2022, og i lys av utviklingene i Iran, må Norge øke drivstoffberedskapen hvis krig eller kriser en dag skulle ramme oss:
– Sverige og Finland har krav om større drivstoffberedskap enn Norge, og Esso har sagt klart i fra om at de er klare for samarbeid med regjeringen om å øke beredskapen for drivstoff, sier Listhaug.
Stortingsrepresentant Morten Stordalen fra Vestfold var med på besøket på Slagentangen og understreker behovet for beredskapslager.
– Nå må vi ikke gjøre samme feilen som tidligere at vi bygger ned beredskapen, og så finner ut at vi må bygge noe nytt. Nå vet vi at Esso transformerer sitt område etter at raffineriet ble nedlagt. Esso er i utgangspunktet positive, og her er det muligheter. Det er forholdsvis enkle tiltak som skal til, sier Stordalen.
